最近，国家发展与改革委员会，国家能源管理局（National Energy Administration）和其他四个部门加入了第一批飞行员城市和项目，用于与我的国家进行大规模申请的大规模申请，其中覆盖了39。有30个试点项目，包括新的能源试点项目的飞行员网络互动合作法规，Tianjin的车辆网络交互式演示中心的试点项目以及大型Baoding的车辆网络交互式项目应用程序。 对于那些拥有电动汽车的人来说，最熟悉的场景是使用充电堆抬起汽车。在此过程中，电动车辆和电网之间的关系是被动的单向输入。汽车网络交互式（V2G）促进了新能量车之间的电力交换D电网，两侧到达。在电力消耗期间，新的能源车辆将以适当的方式收取；在电力消耗的高峰期间，电池电力被“销售”到电网上，以提供电力支撑。 进行汽车网络接触有很多好处。对于那些拥有电动汽车的人，与汽车网络接触可以降低使用汽车并赚取收入的成本。对于对桩运营商的充电，他们可以探索新的操作模型，例如计费站对电网需求响应和电力辅助服务市场的响应，以有效地增加收入。更重要的是，车辆网络接触可以提高访问分销网络的能力，唤醒剃须电动汽车潜力的潜在“睡眠”能源存储，帮助新的能源消耗，并支持新的能源系统的构建。 以前，汽车网络互动探索在全国范围内进行。 At the end of 2023, the National Development and Reform Commission, the National Energy Administration and other departments issued the "implementation opinions on strengthening the integration and interaction of new energy vehicles and power grids", proposing to vigorously cultivate a new industrial ecology of integrated and interactive Vehicles and Network, and Carry out Large-Scale Pilot Demonstrations of Vehicle-Network InteractionIn the Yangtze River Delta, Pearl River Delta,北京-Tianjin-Hebei-Shandong，Sichuan-ChongQing和其他地区，努力在2025年底之前建立超过5个城市的示威活动以及50多个双向示威项目的指控和发行。 为了支持该政策，有些由电动汽车持有的人开始了新的“电动”销售体验。 3月28日，该国最大的汽车网络接触是在南部电力电网业务区启动的。超过100,000辆新能量车S参与了联系，接触力量达到500,000千瓦时。五个省份，包括广东，广西，云南，吉祖和海南，同时进行了车辆网络联系，并参加了63个城市的100,000秒新的新型能源车。这是NA在该国首次进行大规模的汽车网络接触，也是第一个跨境链接。 Huzhou City的高功率AC充电和释放申请飞行员项目是该试点列表中的项目之一。该项目选择了三种基本情况：Anji，Zhejiang的电动卡车，电动车辆和电气巴士，并探讨了解决车辆网络接触问题的想法的新解决方案。 “目前，V2G充电和退出设备通常在国家市场中使用直流电源，设备成本高，排放时间长，而对市场投资的投资则低。”农村能源革命规格负责人赵扬隆州电网Anji县电源公司的IAL团队宣布，该项目将现代化和开发超高级驱动器，采用低成本和高电费，对车辆和设施的高电荷收费超过50％，可以有效地解决V2头皮的问题，并与车辆网络接触并充电V2。使用瓶颈问题。这也是该国首次在大规模应用和验证中实施和证明高功率AC双向充电和排放技术的水平。 近年来，我的国家在共享峰值到valley的电价的配方和推进指控中取得了积极的发展，将交互式工具组合在一起以参与援助服务和验证飞行员响应，以及验证两波动和释放技术的可行性。但是，在下一阶段，与大规模能量之间的整合和相互作用vehicles和电网，仍然有许多障碍。 中国电动汽车一百人协会的执行副秘书长刘小岛（Liu Xiaoshi）认为，为了实现大型商业促销活动，互动互动汽车以克服许多障碍，例如技术，标准，模型和机制。在技​​术方面，车辆网络接触应用程序的更多样化的情况通过了高速电池频率的更高要求，即双向充电和释放寿命以及防止安全和控制技术的预防。在标准方面，车辆网络联系人涵盖了许多领域，例如车辆，电网，运输，充电，通信，基础设施等。 Iinumunghi专家认为，在下一步中，我们应该提高电池基本技术的研究和开发，继续改善电池的寿命，而不会大幅提高成本，并克服预期电池安全性以及高频双向电荷和出口下的技术控制，并加速了国家和工业标准以及行业车辆网络的形成和更改。优化和改善支撑电价和市场机制，实现居民和山谷的电时间共享价格的全面应用，研究和探索通过新的能量车辆释放电网的价格机制，以及更多的电荷和替换站，并进一步对各种费用和更换设施的灵活调整。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。