迄今为止，德国车辆的领先公司，大众集团（因此称为“大众”），宝马集团和梅赛德斯 - 奔驰集团有限公司（从那里开始，称为“梅赛德斯 - 奔驰”），已将其第一季度的2025年绩效报告提供了补贴。从财务数据来看，三家主要汽车公司的收入拒绝了不同的水平。在探索表演崩溃的原因时，所有三家主要汽车公司都教授了中国市场的原因。 值得注意的是，根据相关报告，为了扭转中国市场中持续的销售量下降，上述德国汽车制造商已经推出了本地化技术。但是，如果这种方法可以起作用，它仍然是市场。 探访黄河科学技术学院教授的张海在《安全日》中对记者的采访说，德国汽车公司处于新的能源变化的关键时期，他们的产品及其产品是主要的燃油汽车，直接导致市场竞争力崩溃。近年来，在新的能源领域，汽油汽车的规模已经为期一年 - 德国汽车公司相对较低，并且没有成功地取代了燃料汽车曾经占据的市场地位。以大众汽车为例，中国市场上的ID系列的表现远非预期，而且其增长率已被显着落后于该行业的平均水平。同时，中国奢侈品品牌（例如Nio和Tengshi）强烈崛起，这使梅赛德斯 - 奔驰和宝马集团面临严重的商业挑战，这使得梅赛德斯 - 奔驰和宝马集团陷入了外国品牌市场的一部分。 中国的销售正在拖延表现 在今年的第一季度，大众全球交付量达到21.36亿辆，每年增加1.4％。但是，在中国，世界上最大的单一市场，年份分娩的7.1％的数量显着下降。其中，高端大众奥迪（Volkswagen Audi）的高端品牌未被保存，今年第一季度向中国的交付量减少了7％，达到144,500辆。大众汽车的营业利润同比下降了36.9％，第一季度下降了36.9％，至2.8％，至28.73亿欧元，而不是28.58亿欧元的上涨。 全球Benta BMW集团在今年的第一季度继续增长，但中国也遭受了17.2％的下降，交付量降至155,200辆。财务数据表明，宝马集团在今年第一季度的收入逐年下降7.8％，至337.5亿欧元，其净利润同比下降26.4％，至21.73亿欧元。中国市场的湿滑表现已成为拖延其总收入的主要因素。 梅赛德斯 - 奔驰的全球销售第一季度同比下降7％，最高529,200辆，中国市场的销售额逐年下降10％，最高销售额为152,800辆。财务数据的判决，今年第一季度，梅赛德斯 - 奔驰的收入逐年下降7.4％，最高332.4亿欧元，其净利润为42.8％，最高17.17亿欧元。梅赛德斯 - 奔驰负责人的相关人员说，车辆销售，行业价格和对中国收入的贡献的崩溃是收入方面压力压力的主要原因。 当中国市场从增长引擎变成“强迫”收入时，我们需要寻找变革的三个主要汽车制造商，调整收入结构和成本覆盖可能是未来发展的主要问题。 中国欧洲经济和技术合作协会智能连接车辆分支机构秘书长林·希（Lin Shi）告诉《美国证券报道》记者在中国市场面临压力的人类汽车制造商面临着传统的欧罗巴传统传统挑战量面临的深厚挑战。通过加速新型能源公司的技术种类，Byd，Geely和Chery等本地品牌迅速摧毁了入门级市场层面的市场冒险品牌，以成功地在电气化技术和矩阵产品中，这直接影响了汽车资助的汽车公司的主要用户。 本地化方法是否有效 “中国领导着全球车辆行业的技术变化，大众积极参与并促进了这一过程。”大众汽车董事长Obomu在2025年的上海汽车展上说：“在新一代的智能互联汽车中，大众汽车被深入整合到数字和智能的TS客户生态系统中。 在特定的行动方面，大众与广州小米汽车Technolo合作Gy Co，Ltd创建新的CMP和CEA电子车辆平台以及CEA电子和电气建筑，并出售中国大众消费者的大众制造模型。此外，大众汽车还与北京Horizo​​n Information Technology Co，Ltd和深圳Zhuoyu Technology Co，Ltd等合作伙伴合作，以严格改变到电气化和智能。同时，奥迪与上海汽车集团有限公司合作推出了奥迪品牌。 Audi e Model质量制作的第一个版本是在2025年上海汽车展上发布的，并定为质量并于2025年交付。 “中国不仅是梅赛德斯 - 奔驰的第二个城镇，而且是全球变化的主要机器。梅赛德斯 - 奔驰正在从“中国到中国”，“在中国”，“为世界”中移动，并通过当地的研发和培养全球系统。”数据显示，在过去的20年中，梅赛德斯 - 奔驰投资了100多个。中国的狮子元，北京奔驰零件的定位率达到了90％，上海研发成为世界第二大研发。在接下来的五年中，我们将在中国推出10多种独家电力模型。 “ 宝马集团继续增加对中国市场的投资。 SinabBMW集团董事长Zipze是中国的重要性，因为主要市场没有改变。一方面，中国市场是宝马集团最大的单一市场。另一方面，中国也是宝马集团电气化和智能变化的先驱市场，宝马始终对中国市场充满信心。 据报道，宝马集团将推出一种对中国市场令人反感的强大产品。在中国市场上已经推出了10多辆新的宝马汽车和2025年新的I和宝马摩托车产品的许多分钟。在2026年和2027年，宝马集团将带来20多辆新车，包括新一代Mod向中国消费者提供EL。 “在电力和智力的工业变化中，德国汽车公司不仅必须应对降低当地的Dimensionalityauto公司，而且还面临着改变自己的技术路线和连锁店的双重压力。 林希（Lin Shi）认为，中国车辆市场的当前价格竞争已经进入了白热阶段，消费者汽车购买决策显着提高了其价格敏感性。将独立品牌的好处纳入智能调整和用户体验中，传统燃料汽车的市场部分已被压缩。为了应对这种影响，德国汽车制造商在过去六个月中加速了该产品的“更新”速度，并试图通过“双重价格”方法稳定价格系统。但是，本地品牌成本的技术障碍和优势变得难以扭转ANG的市场规则分享。将来，如果德国汽车制造商的本地化方法将帮助他们在中国市场上实现“反攻击”，这值得不断关注。 （负责编辑：朱赫） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。